Veelvoorkomende oorzaken en behandelingssuggesties voor afwijkingen in de motorkapconstructie

De constructie van de klepdeksel is bij kleine kleppen geen groot probleem, maar bij kleppen groter dan DN400 komen montagefouten snel aan het licht. Veel kogelkranen en schuifafsluiters op de bouwplaats vertonen onregelmatig openen en sluiten of hebben een defecte pakking. Dit alles is te wijten aan een verkeerde montage of afwijking van de klepdeksel.

We hebben eerder een project met een kogelkraan met grote diameter voor mijnbouwgebieden overgenomen. De klant gaf aan dat het openen en sluiten niet goed klonk en dat de handbediende kogelkraan halverwege vastliep. Aanvankelijk dachten ze dat het een probleem met de klepstang of de kogel was, maar na controle in de fabriek bleek dat er sprake was van een lichte beschadiging van het flensoppervlak aan de zijkant van het klepdeksel. Hierdoor was het gat voor de onderste aszitting 0,3 mm van het midden van het klephuis afgeweken. Het lijkt misschien niet veel, maar zodra de kogel draait, is de as onregelmatig en het koppel instabiel.

Als reactie op dit soort problemen geven we klanten nu een suggestie: de tekening moet duidelijk gemarkeerd zijn met het positioneringsvlak, en het is over het algemeen aan te raden om het bovenste flensvlak of het middelste gat als referentie te gebruiken voor het klemmen. Vooral voor grote diameters adviseren we een integrale verticale draaibewerking, die niet in twee bewerkingen wordt opgesplitst. Als de zijde van de klant niet in één geheel geklemd kan worden, kunnen we helpen bij het toevoegen van positioneringsgroeven of geleidingskolommen volgens de procestekening.

Bovendien kan het voorkomen dat tijdens de montage op locatie van sommige projecten de boutgaten van het kleppendeksel verschuiven, wat tot geforceerde montage leidt. Dit lijkt op het eerste gezicht geen probleem, maar in werkelijkheid is de voorspanning ongelijkmatig, waardoor het deksel na verloop van tijd gemakkelijk los kan raken of kan gaan lekken. We voeren daarom meestal een proefmontage uit vóór verzending, waarbij alle belangrijke afmetingen worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat de slingering van de flensring binnen 0,05 mm blijft en dat de verticaliteit van het lagergat en de as aan de norm voldoen.

Hoewel de motorkap een passend onderdeel is, vormt deze het 'uitgangspunt' voor de nauwkeurigheid van de gehele bovenbouw. ​​Een onjuiste pasvorm heeft gevolgen voor de kogelkern, de klepstang en de pakkingbus. Het is raadzaam dat de klant in de ontwerpfase rekening houdt met de pasvorm. Indien nodig kunnen wij ook advies geven over de montagestructuur of helpen bij het aanpassen van de referentielogica om herwerk te voorkomen.